Mosel mit dem Käfer: Koblenz bis Trier am Fluss entlang

Wenn die Schwarzwaldhochstraße die anstrengendste Strecke für einen Käfer ist, dann ist die Mosel das Gegenteil. Von Koblenz bis Trier sind es rund 195 Kilometer am Fluss entlang — und Flüsse haben die angenehme Eigenschaft, keine Berge zu überqueren.

Für ein Auto mit 34 bis 50 PS ist das ein Argument.

Warum ist die Mosel die entspannteste Käfer-Route?

Weil sie dem Motor nichts abverlangt und den Augen viel gibt. Die Straße folgt den Schleifen des Flusses, das Tempo ergibt sich von selbst, und Steigungen gibt es fast nur, wenn man sie sucht.

• **Kaum Höhenmeter:** Der Boxer läuft im Teillastbereich. Kühlung, Verbrauch und Nerven bleiben unauffällig.
• **Dauerkurven ohne Anspruch:** Die Moselschleifen sind weit, nicht eng. Man kurbelt viel, aber nie hektisch — ideal ohne Servolenkung.
• **Kurze Abstände:** Cochem, Beilstein, Traben-Trarbach, Bernkastel-Kues — alle paar Kilometer ein Grund zu halten.
• **Gut für den Einstieg:** Wer seinen ersten Oldtimer-Trip plant, lernt hier das Auto kennen, ohne es gleich zu fordern.

Wie plane ich die Etappen?

Zwei Tage reichen entspannt, drei sind Genuss. Ein Vorschlag:

Tag 1 — Koblenz bis Cochem. Der Einstieg ist unspektakulär, wird aber ab Winningen schnell besser. Cochem ist voll, aber zu Recht.

Tag 2 — Cochem bis Bernkastel-Kues. Über Beilstein, das zu Recht als eines der kleinsten und hübschesten Moselstädtchen gilt. Kurze Etappe, viel Zeit zum Bummeln.

Tag 3 — Bernkastel-Kues bis Trier. Zum Abschluss die Weinlagen und am Ende die älteste Stadt Deutschlands.

Was ist mit dem Calmont?

Zwischen Bremm und Ediger-Eller liegt der Calmont, einer der steilsten Weinberge Europas. Die Straße dort hinauf ist kein Muss, aber wer sie fährt, bekommt den Ausblick auf die Schleife.

Für den Käfer gilt dasselbe wie überall am Berg: einen Gang tiefer, Drehzahl halten, nicht im hohen Gang würgen. Es sind nur ein paar Minuten unter Last — das steckt ein gesunder Motor problemlos weg.

Worauf sollte ich unterwegs achten?

Weniger als in den Bergen, aber nicht nichts:

• Ölstand kontrollieren — auch im Teillastbetrieb nimmt der Boxer gern etwas mit.
• Im Sommer wird es im Moseltal heiß und windstill. Stop-and-go in Cochem ist für die Luftkühlung unangenehmer als jede Steigung.
• Enge Ortsdurchfahrten mit Kopfsteinpflaster: Wer eine frisch restaurierte Auspuffanlage hat, fährt hier bewusst langsam.
• Wein und Fahren schließen sich aus. Klingt banal, ist an der Mosel aber der häufigste Planungsfehler.

Lohnt sich die Strecke auch im Herbst?

Sie ist im Herbst sogar besser. Die Weinberge färben sich, die Straßen sind leerer, und für einen luftgekühlten Motor sind 15 Grad angenehmer als 32. Der einzige Nachteil: Es wird früher dunkel — und wer noch mit 6-Volt-Anlage unterwegs ist, weiß, was das für die Scheinwerfer bedeutet.

Wer darüber nachdenkt, ob sich eine Umrüstung lohnt, findet Hintergründe im Beitrag zum VW Käfer Beleuchtungssystem und zur Elektrik und Verkabelung.

Und danach?

Die Mosel lässt sich gut mit anderen Routen verbinden — der Rhein liegt in Koblenz direkt daneben. Wer den Käfer erst kennenlernt, hat nach diesen 195 Kilometern ein ziemlich gutes Gefühl dafür, was das Auto mag und was nicht.

Und das ist die beste Vorbereitung für die anspruchsvolleren Strecken. Zum Beispiel für die Schwarzwaldhochstraße.